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商品名稱:
日本味王 暢快人生覆盆莓加強版 (60公克/瓶) x3瓶




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    ◆淨重、容量:60g/瓶套房裝潢
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工商時報【張佩芬╱台北報導】

貨櫃船運在第三季估計虧損仍很大,不過在韓進海運申請破小套房 裝潢案例產後情勢逆轉,第四季市場大好,陽明(2609)與長榮(2603)第四季有機會出現單季獲利。陽明將在今(7)日董事會後宣布減增資案與未來營運策略,以迎接貨櫃船運市場重回獲利時代。

另全球最大貨櫃船公司-丹麥馬士基航運宣布未來會持續尋求收購對象,而不是持續造船,有利市場正向發展,對業界來說也算是一項利多。

本月2日,馬士基集團發布三季報,季內儘管馬士基航運貨量增長11%至269.8萬大箱(40呎櫃),航線網絡的船舶配載率持續提升,但平均運價降低16%至1,811美元,營業收入減少11%至54億美元,導致公司實際虧損1.22億美元,僅略低於第二季1.51億美元。

馬士基第一季獲利0.37億美元,前三季累積虧損2.36億美元,從這個數字看來,以經營歐美長程線為主的貨櫃船公司,第三季虧損都還是不小。

而在8月底韓進海運申請破產後,市場運價立即翻升,加上歐美景氣好轉,兩周前美國線運價創年內新高,上周五(4日)運價仍維持在高檔,僅小幅回跌,歐洲線運價也達獲利水平。由於第四季向來是市場淡季,今年淡季不淡,讓船東相當振奮,但因近半貨載被長約套牢,估計是小賺局面,明年市場就頗看好,英國知名海運諮詢機構已預估明年行業獲利有25億美元。

然而陽明今年全年仍難以避免鉅額虧損,長榮虧損也不小,估計只有以經營亞洲近洋線為主的萬海(2615)仍可保持獲利,但獲利也會大幅縮水。

陽明因為上半年已經虧掉87.35億元,公司每股淨值只剩7.36元,第三季虧損還會增加,公司已經自本月起大動作讓協理級減薪三成,副總經理級以上減薪五成,今(7)日將於董事會後,在下午4點召開重大訊息說明會,說明減增資內容與未來營運策略。

長榮在上半年本業虧損小於陽明,加上第二季母公司與子公司青標海運出售貨櫃,分別有8.93億與16.60億元售櫃利益,合計25.53億元,將虧損壓低到43.97億元,公司目前每股淨值是15.24元。

法人估萬海在第三季、第四季仍可維持小賺,不過在全球大型貨櫃船公司因為虧損紛紛調整營運策略情勢下,亞洲線恐出現大軍壓境的情況,如果多數公司都增撥運力到亞洲區間航線,恐會侵蝕亞洲區間航線現有獲利空間。

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