編者按：本文來自《How Electric Cars Can Create the Biggest Disruption Since iPhone》，該文介紹瞭十年前iPhone的出現，成瞭智能手機行業的一股顛覆式力量，不僅催生瞭新的商業模式，也使得諾基亞、黑莓等老牌手機廠商日漸衰敗。
如今，電動汽車、共享出行以及無人駕駛技術的發展，似乎正在預演著一場新的顛覆式創新。然後受多種因素的影響，電動汽車行業的變革可能並不如智能手機行業那麼快，而且兩台中產後月子種創新產生的影響帶來的結果可能也是不一樣。總之，創新才剛剛開始，到底會帶來哪些影響，可能還說不清楚。
大概十年前，蘋果在移動手機領域掀起瞭一股顛覆式的創新浪潮。而如今，電動汽車（以及共享出行和無人駕駛技術）的迅猛發展，似乎正在攪動著整個石油行業。
特斯拉及其競爭對手的迅速崛起，進一步加速瞭Uber以及Alphabet旗下Waymo的配套收費服務的發展和完善；正如當年iPhone通過封閉式的應用生態經濟和快速的移動網絡服務，逐步打敗瞭諾基亞等如日中天的手機巨頭一樣。這種比喻，可能一點都不誇張，反而正在慢慢的實現。
像按需使用的自動電動汽車的普及以及其他各項技術的發展，最終都可能改變人們出行的方式，並且可以預測充電式汽車的發展將會減少人們對燃油機汽車的依賴。但保守來看，最近十年內的影響還是有限的。
“電動汽車的數量可能不會增加太多，”總部位於英國倫敦的英國石油公司（BP Plc）的技術部分負責人戴威·埃頓（David Eyton）接受采訪時說道。“但是當共享出行、拼車業務等迅猛發展之時，（電動汽車）的數量自然會大大增加。“
很多人預計，隨著電動汽車成本的降低、電池容量續航能力的改善以及排放標準的逐步收緊，整個交通出行的資源消耗方式都會從石油慢慢轉向電能。但是經濟學傢蒂姆·哈福德（ Tim Harford）認為，任何重大的經濟變革都不是一帆風順的，而他寫的書以及錄制的BBC廣播節目所介紹的內容，大都是關於對經濟造成破壞的重大創新。
系統性的變革
“這些事情可能比想象中的還要復雜，”他說道。不是說用電動汽車現有的充電結構逐漸取代內燃機就可以瞭，這其中可能還會帶來“某種程度的系統性變革。”
十年前手機行業發生的變革，或許會引發人們的一些思考。iPhone不隻是提供瞭人們一種新的打電話的方式；它還為《憤怒的小鳥》的制造商Rovio Entertainment Oy以及WhatsApp兩傢數十億美金的公司創造瞭一種全新的經濟模式。同時這也讓移動手機行業發生瞭根本性的變化，使得像諾基亞和黑莓這樣的老牌企業逐漸被蘋果和三星所取代。
現在，像埃隆·馬斯克（Elon Musk）創辦的特斯拉這樣的新能源汽車公司以及像通用汽車這樣的老牌汽車公司，正在努力讓他們生產的電動汽車變成消費者所渴望得到的產品。同時，像Uber和Lyft這樣的共享出行公司，正在把傳統的出租車生意變成一種按需服務。而Waymo正在加州和亞利桑那州的街道上測試無人駕駛汽車。
分析技術創新的智庫團隊RethinkX認為，如果拿Alphabet投資Lyft的例子來說，將上述三種發展趨勢結合起來，那將會為人們帶來一種全新的出行服務——這是一種比傳統汽車更為便宜的選擇。
意大利最大的公用事業公司Enel SpA的CEO弗朗西斯科·斯塔斯（Francesco Starace）接受采訪時表示，電動汽車的核心優勢之一是，沒有燃油機那一套復雜的機械設備，這使得它們更適於用來發展無人駕駛技術。
在拆卸通用汽車的Chevrolet Bolt後，瑞銀集團（UBS Group AG）得出結論，它幾乎不需要什麼額外的維護。因為電動汽車隻有三個移動的部件，而四缸內燃機卻有133個部件。
“競爭力很大程度上取決於對汽車的高效利用，”國際能源署（International Energy Agency）首席經濟學傢拉茲洛·瓦羅（Laszlo Varro）接受采訪時說道。在歐洲，Uber的平均行駛裡程要比典型的中產階級傢庭多出1/3,這進一步說明瞭共享經濟的低運行成本所帶來的好處。他還補充道，一桶汽油的價格能買很多電，所以這是很有意義的。
Uber的服務效應
根據彭博新能源財經台中坐月子中心費用（Bloomberg New Energy Finance）的數據，用於移動共享出行的電動汽車的總成本與燃油機汽車的總成本將在2020年持平，這一情況要比個人持有要早五年。
在倫敦，Uber已經計劃在2019年底前，將提供UberX服務的汽車都換成混合或純電動的。而其競爭對手Lyft的目標是，計劃在2025年前，提供至少10億輛的無人駕駛汽車，並且表示這些車輛用起來要比燃油機汽車更有效率。
通用汽車能源關系部門的首席數字官兼副總裁Steven Martin接受采訪時表示，這種結合可以被稱為是“Uber模式的持台中產後護理中心推薦續效應”。一旦人們看到可以完全自動操作的汽車後，那麼他們擁有它的欲望就會大大降低，並且我更願意去簽署一份出行訂閱服務。”
無人駕駛的阻礙
雖然無人駕駛汽車的發展前景非常可觀，但來自監管、法規、道德和行為方面的種種阻礙，使得向無人駕駛的轉向並不會像智能手機的變革那麼快。彭博新能源財經預測，自動駕駛技術自20世紀20年代就開始使用，但可能到2030年才會被廣泛的使用。
來自倫敦的研究人員表示，即便電動汽車的變革速度會慢一些，但預計到2040年每日的燃油總量將減少800萬桶，而如今沙特阿拉伯每日出口的石油量就高達700萬桶。另外，這可能還會給石油價格帶來很大的影響。2008年到2009年間的金融危機，使得全球每天的石油消費總量下降瞭170萬桶，這導致每桶油的價格從146美元下降到36美元。
但是，這並不意味著像英國石油公司和埃森克美孚這樣的石油巨頭，台中產後護理之家正在不可避免的走一種諾基亞式的衰敗之路。雖然他們很大部分收入直接來自銷售石油，但是他們也有大量的其他業務，比如將原油轉化為可以用於塑料、化肥等的化學品。他們還可以運輸大量的天然氣，並且還可以生產可再生能源，而這兩項業務都可以從激增的用電需求中受益。
英國石油首席經濟學傢斯賓塞·戴爾(Spencer Dale)表示，即使電台中高級月子中心動汽車的增長速度確實如BNEF預測的那般快，但目前全球每天消耗的石油大概為9500萬桶，而且很多地方的需求還在持續的增長。這傢石油巨頭還預測，到2035年電動汽車隻會使每天石油消費的總量僅僅減少100萬桶。但是它們也承認，如何整個行業迎來瞭iPhone時刻，那麼將會產生很深遠的影響。
不過，在如今這種混沌之際，很難預計這種潛在的變革到底會帶來什麼。當時史蒂夫·喬佈斯(Steve Jobs)剛剛發佈iPhone的時候，幾乎沒有人能料到這會對攝像頭、口香糖生產商造成那麼大的麻煩。
“智能手機以及無數的App讓新的商業模式成為瞭可能，”斯坦福大學經濟學傢、RethinkX聯合創始人托尼·塞巴(Tony Seba)說道。“共享出行、電動汽車和無人駕駛汽車的共同發展，可能會停車、保險、石油和零售業服務帶來沖擊並產生改變。”
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