無人操作+電驅動 全球自動化程度最高的碼頭上海開港瞭

核心提示:世界最大單體自動化智能碼頭——洋山港第四期碼頭今天開港。據介紹,目前已經完成調試的首批10臺橋吊、40臺軌道吊、50臺自動導引車(AGV)將投入開港試生產,根據規劃洋山四期最終將配置26臺橋吊、120臺軌道吊、130臺AGV。


世界最大單體自動化智能碼頭——洋山港第四期碼頭今天開港。它的建成和投產標志著中國港口行業在運營模式和技術應用上實現瞭裡程碑式的跨越升級與重大變革,更為上海港進一步鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位,加速躋身世界航運中心前列提供瞭全新動力。

洋山港四期碼頭台中月子中心月子餐全景。

1995年年底,為支持浦東開發開放,黨中央、國務院決定建設上海國際航運中心,這一重大戰略決策讓具有百年歷史的上海港獲得瞭前所未有的大好發展機遇,由此踏上新的征程。經過三年半緊張施工,2005年12月洋山一期工程竣工並開港運營,上海港終於實現“跨江入海”,進入瞭新的發展階段。2008年12月,洋山三期工程第二階段竣工投產,整個洋山深水港擁有16個集裝箱深水泊位。

得力於 “一帶一路”建設,以及中國(上海)自由貿易試驗區的試驗,洋山保稅港區被納入新成立的自貿區內,上海港集裝箱吞吐台中產後護理之家量連年創新高,既有集裝箱深水泊位已超負荷,且高負荷運轉無法從根本上滿足未來逐年增高的吞吐量預期。

經過前期精心設計和嚴謹論證,采用代表當前國際集裝箱碼頭技術最高水平的全自動化集裝箱碼頭建設方案以及工程可行性研究報告在2014年4月定稿。同年10月18日,洋山四期建設獲得國傢發展和改革委員會核準。11月通過交通運輸部工程初步設計方案審查。2014年12月23日,經過精心準備,洋山四期全面開工建設。

洋山四期位於東海大橋以南,地處整個洋山深水港的最西側,依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填築形成,總用地面積223萬平方米,碼頭前沿自然水深大部分在11至15米。洋山四期共建設7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米,設計年通過能力初期為400萬標準箱,遠期為630萬標準箱。放眼全球,規模如此之大的自動化碼頭一次性建成投運是史無前例的。

據介紹,目前已經完成調試的首批10臺橋吊、40臺軌道吊、50臺自動導引車(AGV)將投入開港試生產,根據規劃洋山四期最終將配置26臺橋吊、120臺軌道吊、130臺AGV。

洋山港四期全部采用中國制造。橋吊、軌道吊、自動導引車全部為上海振華重工制造。傳統的集裝箱碼頭裝卸系統在自動化程度、裝卸作業效率、吞吐量等方面存在一定不足,制約瞭碼頭裝卸向高效、節能、環保方向發展。作為世界集裝箱機械領頭羊的振華重工(ZPMC),其自動化集裝箱碼頭堪稱業界首創,使集裝箱港口機械跨入瞭真正意台中產後護理介紹義上的全自動化時代,同時全面棄用內燃機改用電動機的創新又迎合瞭低碳經濟節能減排的迫切需求。可以說振華又一次依托自主創新引導瞭行業的新潮流。

這一碼頭現場全系統無人操作,均使用電驅動,實現綠色目標。洋山港四期的啟用,同時表明,振華重工的這一成果代表瞭港口裝卸機械的先進發展方向,為低碳經濟時代集裝箱碼頭裝卸系統的發展開辟瞭新途徑,標志著我國港口機械裝備在由“中國制造”向“中國創造”的轉變上又邁出瞭堅實的一步”。

開港前的洋山港四台中月子會所期。記者屠知力攝

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